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Por mais que pareça algo simples, a calibragem de pneu de caminhão precisa ter um pouco mais de energia empenhado do que você imagina. Especialmente em caminhões, onde o peso sobre os pneus é grande e a calibragem faz toda a diferença na segurança, consumo de combustível e outros aspectos.

Neste artigo, a APTA Caminhões te ajuda a entender mais sobre a calibragem de pneus da frota. Veja os detalhes mais importantes que você precisa saber.

Continue lendo!

Como fazer a calibragem de pneu de caminhão de maneira adequada?

Há muitos aspectos importantes que você precisa entender antes de sair calibrando a sua frota de maneira aleatória. Claro, você já deve saber disso: a calibragem correta dos pneus garante economia em todos os setores da empresa, já que o caminhão roda de maneira mais segura e com performance.

Abaixo, veja alguns pontos importantes a se considerar na hora de fazer a calibragem de pneu de caminhão:

Continue lendo para saber mais detalhes sobre cada um desses itens e coloque em prática uma calibragem segura e adequada.

Quando os pneus estão murchos

O primeiro ponto a se observar para fazer a calibragem correta da frota, claro, é quando os pneus estiverem visivelmente murchos. Essa é uma condição muito grave que pode danificar os pneus de maneira irreversível e gerar um custo elevado para a troca.

Por isso, nunca deixe os pneus chegarem a um nível visivelmente murcho. E se eles murcharem de uma hora pra outra, chame um borracheiro para remover a roda e verificar o que aconteceu.

Muitas vezes pode ser um problema simples de ser resolvido mas que, se não resolvido, vai mudar a configuração da banda de rodagem e vai gerar muito mais desgaste no pneu.

De quinze em quinze dias

Essa é uma “regrinha” importante para quem quer manter a calibragem da frota sempre em dia: estipule um prazo de calibragem de 15 em 15 dias. Se você quiser ser mais pontual, calibre os pneus a cada 7 dias.

Essa calibragem preventiva é muito importante para garantir que a frota rode sempre com segurança e impõe uma rotina de implementos de segurança que vai fazer toda a diferença dentro do seu negócio.

Além disso, a calibragem constante (2 a 4 vezes por mês), fará com que você perceba problemas muito mais rapidamente, como furos ou danificações.

Saída para viagens longas

Outro momento muito importante de fazer a calibragem de pneu de caminhão e verificar se a pressão dos pneus está em dia, é quando a frota sair para viagens longas. 

Ou seja, quando há muita estrada pela frente e quando o efeito centrífugo entra em ação de maneira ainda mais ativa.

Mas antes de fazer qualquer viagem mais longa, a calibragem dos pneus precisa acontecer ainda com os pneus frios. 

Preferencialmente, no dia seguinte, calibre novamente, até que a sua viagem seja concluída. Isso vai manter o rodado ergométrico, equilibrado e o caminhão vai ter boa estabilidade, sem gastar demais a banda de rodagem.

Calibragem do estepe quinzenalmente

Algo muito importante e que você não pode esquecer, é de calibrar o estepe. Ele é fundamental para manter a segurança do veículo, já que você nunca sabe quando e onde o pneu pode furar, não é mesmo?

Então, calibre os pneus de estepe pelo menos duas vezes por mês (de 15 em 15 dias) e assim você sabe que sempre vai ter o estepe pronto para usar quando for necessário.

Os pneus precisam estar frios

Outro ponto importante que você não pode esquecer na hora de fazer a calibragem de pneu de caminhão, é que eles precisam estar sempre frios. 

Ou seja, você não pode rodar quilômetros e mais quilômetros e depois calibrar. A pressão da roda quente é diferente da pressão da roda fria.

Então, faça o seguinte:

Atente-se para a pressão ideal de cada pneu

Cada caminhão vai ter a recomendação de pressão ideal para cada um dos pneus e de acordo com a carga no veículo. Quanto mais pesado o caminhão e a carga, maior será a quantidade de libras.

Mas é preciso fazer um balanço adequado de acordo com o que indica a montadora, para que os pneus possam rodar de forma segura e financeiramente viável. 

Muito ar dentro dos pneus ou pouco ar dentro dos pneus faz a banda de rodagem gastar mais e todos os outros equipamentos do caminhão podem desgastar mais por causa da calibragem errada.

Fique atento!

O que é melhor: nitrogênio ou ar comprimido?

Isso vai depender exclusivamente do quanto você está disposto a investir para que o seu pneu esteja sempre calibrado. 

Uma das principais vantagens do nitrogênio é que ele mantém a pressão regulada por mais tempo, enquanto que o ar comprimido fica menos retido.

Ao calibrar com nitrogênio, você garante mais vida útil e menos inspeções. Mas somente uma borracharia especializada pode fazer essa implementação, ok?

Então, pra resumir o que você aprendeu sobre calibragem de pneu de caminhão:

 

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